发布时间: 2023-12-23 来源：安博体育注册手机客户端
航空座椅是指带有独立扶手和腿托，能够变换成躺椅的加宽座椅。一般用在奢华上午轿车或许房车上运用，比起一般的座椅要显得比较巨大上许多，并且多功用，舒适。
本改装厂是以房车、商务车、越野车内饰改装及轿车航空坐椅出产出售及首要配件生批发为一体的大型非公有制企业，具有改装资格及研制新产品的实力，能够出具改装合格证及房车公告。（接收改装加盟店 产品出售店 新产品一起开发商）
航空座椅功用：360度旋转、180度平躺、前后电动调理、电动加热、电动按摩、电动脚托【选配功用：USB充电接口、电动通风】
改装品牌车型：考斯特/柯斯达、海狮、丰田赛纳、丰田汉兰达、丰田蛮横、丰田酷路泽、奔驰、奔驰威庭、奔驰唯雅诺、奔驰凌特、奔驰sibite、尼桑碧莲、尼桑贵士、GMC 、福特E350、群众T5、福特全顺、路虎、保时捷、悍马、凯迪拉克、林肯、别克GL8、本田艾力绅、金龙考斯特、江淮考斯特、金龙海狮、九龙海狮、金杯海狮
1，安全性。安全性是航空产品首要考虑的要点。航空座椅和其他的航空产品相同，一定要契合对应的质量衡量原则，经过要求的测验并获得相应的适航证书。比方上文的TSO-c127规范。通不过规范，就不许装置上飞机。
2，座椅资料阻燃性要求。首要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。横竖座椅上一切的资料都要有焚烧陈述。别的，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测验要求。民航客机的陆地紧迫撤离时刻是90s，阻燃要求有多高可想而知了。
3，座椅的舒适性。这个就不多说了吧，横竖是个椅子都有舒适性要求。航空座椅因为航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时刻的固定的坐姿下，不会感到很疲惫。依照人机工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能坚持其脊椎形状，减轻脊椎压力。从图1脊椎曲折和姿势图能够调查出，各种坐姿中C状态下脊椎曲折形状与脊椎生理曲线最为挨近。所以航空座椅在设计时依照C姿势进行的。
本公司是以轿车航空坐椅（具有CCC认证）及房车、商务车、越野车内饰改装及首要配件出产批发威一体的大规模的公司，
