发布时间: 2024-04-27 来源：安博体育注册手机客户端
研究表明，汽车在时速50公里情况下若发生碰撞，车内物体在碰撞瞬间会产生大约30倍自身重量的惯性力。不难想象，若儿童在后排“飞”出去，撞上玻璃、椅背、仪表台等，必将造成无可挽回的灾难性后果。
世界卫生组织报告数据显示，全球每年有18.63万儿童死于道路交互与通行伤害，其中，超过1/3死于乘车过程中。这一些数据已然表明，道路交互与通行伤害已成为儿童的致命“杀手”。所以，安装使用儿童安全座椅的必要性就不言而喻了。但受限于家长们对儿童安全意识的重视程度不足等原因，购置汽车安全座椅的比例少之又少。
可喜的是，自2021年6月1日起，新修订的未成年人保护法对儿童道路交互与通行安全提出了新规定，其中明确规定监护人应“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”。此次儿童安全座椅的使用纳入全国性立法，无疑揭开了我国儿童乘车安全法治时代的新篇章。
汽车儿童安全座椅，是一种专为不同年龄（或体重）儿童设计、安装在汽车内、能有效提升儿童乘车安全性的座椅。
它的特点是：能够固定到机动车辆上，由带有卡扣的安全带组件或柔韧性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。可与附加装置如可携式童床、婴儿提篮、辅助性座椅或碰撞防护物等组合而成。在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，减缓对儿童的冲击力和限制儿童的身体移动来减少对他们的伤害，确保孩子的乘车安全。
但需要指出的是，我国很多家长对儿童乘车安全这一问题重视不足，未给孩子安装安全座椅。在他们的思维意识中，或是对自我的驾驶技术过于自信，或是对座椅前方的安全气囊给予了过高的信任，抑或是认为安全带也可给予儿童一定的安全保护等原因，在侥幸、大意等心态的驱使下产生了无需配备的错误认识。
需要指出的是，研究显示，安全气囊瞬间爆开的速度、冲力都非常巨大，可达到300km/h。即便是成人，在这个速度和冲力下也会受到严重伤害，更不必说身体发育不完善、皮肤娇嫩、骨骼不够坚实的儿童。与此同时，对于安全带而言，是基于成年人的身高和体重所设计，对身高达到1.45米以上的人，安全带才能以恰当的松紧度跨过肩部、胯部，从而起到保护效果。
必须明确的是，儿童的骨骼稚嫩，且身高、体形发育尚未健全，汽车安全带一般会从孩子的颈部通过，当汽车发生碰撞时，可能会造成孩子胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。
截至2020年，我国汽车保有量已达到2.81亿辆，年销量超过2500万辆，名副其实的世界第一汽车大国。因此，儿童安全乘车问题已变得尤为突出，家长们务必要对这一问题作出充分的认识，力戒侥幸心理，用科学技术产品来筑牢儿童的安全“堡垒”。
6月1日，新修订的《中华人民共和国未成年人保护法》正式实施，其中第十八条明确规定，未成年人的父母或者其他监护人应当“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”。
毋庸置疑，法律对儿童乘车安全作出这一强制性规范，深究其里，就在于儿童安全座椅能在汽车碰撞或紧急制动的情况下，可以将儿童约束在汽车座椅上，不会飞出；并通过充分吸能和限制儿童的身体移动，减轻冲击力对儿童的伤害，保护儿童安全；更重要的是，可以有效的预防儿童在车内随意活动，发生误开车门、车窗，掉出车外的意外。
世界卫生组织《2018年道路安全全球现状报告》显示，儿童约束装置对减少儿童乘员受伤和死亡很有效，使用儿童约束装置能使死亡人数至少减少60％。在报告调研的175个国家中，有84个国家制定了儿童乘车约束系统的国家立法。这一数据，无疑显示了儿童安全座椅强制安装在全世界内慢慢的变成了一种共识。我国适时出台这一规定，正当其时。
截至目前，上海、深圳等发达省市地区，已经率先出台了相应惩处办法，例如深圳，在2015年便出台明文规定：12周岁以下儿童不得乘坐在任何类型汽车的副驾驶位置；4周岁以下儿童乘坐非营运载客汽车，一定要使用符合国家标准的儿童安全座椅，违反规定者将被处以300元罚款。
我们相信，随着此次儿童安全座椅的使用纳入全国性立法，并在各地配套安全细则的完善之下，必将揭开我国儿童乘车安全法治时代的新篇章，最大限度地保障车内每一位乘员的出行安全。
