发布时间: 2024-02-17 来源：安博体育注册手机客户端
你永远不知道部分日系车主有多执着于省油。说一个真人真事，前段时间我出差，由于出门前耽搁了一下，所以时间很赶。
和司机师傅说赶时间，稍微开快一些，师傅满口答应。清晨的高架没什么车，但我们不出意外被货车，甚至是垃圾清运车一辆接一辆地超过。只能说这位师傅实在是太懂省油了，永远都不可能超过60km/h的经济时速。
但是现在，如果再让我打到轩逸，我一定会和司机说：师傅，换辆插电混动车吧！才8万块落地，油耗2.1L，还是合资品牌，油门随便踩！
很多人对美系品牌车型的刻板印象就是油耗高，不知道别克还有一台插电混动车型微蓝6。更不知道的是，今年上半年，微蓝6的落地价已经低到8.2万，比打5折还狠。若不是因为车型小众，这台车能够说是秦PLUS)冠军版的最大竞争对手。
谈到插电混动车型，混动系统当然是最关键的部分。微蓝6的混动系统与丰田THS类似，核心是集成了双驱动电机和双排行星齿轮组的E-CVT变速箱。
工作逻辑上，满电时由电机驱动，标称纯电续航为50公里，实际工况下大约在30公里左右。
电池电量较低时，也就是混动模式下，发动机与电机协同工作，加速时电机介入积极，加速性能比丰田THS快得多。做得比较好的一点是，发动机启动时的动静比秦PLUS DM-i小得多。
总结而言，可以将微蓝6看作一台带纯电模式的油电混动车，但电机介入策略更激进，因此动力比丰田THS混动强，并且高速工况也比比亚迪DM-i省油。
那么微蓝6有什么不足呢？一是车机反映慢得不像这个时代的车机；二是价格混乱，大部分4S店都不会给到8万的落地价，往往需要在汽贸或其它平台才可以找到这样的价格。当然，如果4S店也能给到这样的价格，微蓝6早杀疯了。
去年开始，丰田卡罗拉)、雷凌)、日产轩逸这些以省油为卖点的车型，销量就慢慢的开始走下坡路，能够说是“半个身子被埋进了土里”。今年比亚迪上市了秦PLUS DM-i冠军版，起售价仅为9.98万，可以说是给日系燃油车添了最后一铲土。
配置方面，9.98万入门配置并没有减配，反而相比2021款11.28万的入门配置有所升级：多了电池预加热功能；2021款上像电瓶车一样的仪表，也升级到了8.8英寸；车机也升级到了DLink4.0，中控屏还支持旋转。这点其实应该说比亚迪有点不厚道，早该升级车机了。除此之外，音响系统由4喇叭升级到了6喇叭。同时低配后排也有空调出风口。
秦PLUS DM-i在上市后，不少媒体和网友就发出了“日系燃油车以死”的感叹。从销量来说，也确实如此：3月秦PLUS DM-i卖了3.1万台，是卡罗拉的1.9倍，轩逸的1.3倍。
至于比亚迪这套插混系统就没什么可聊的，去年光宋PLUS DM-i)和秦PLUS DM-i合计就卖了57万辆。燃油车时代，自主品牌把日系、德系车作为标杆，而现在，比亚迪就是插电混动的标杆。
如果说要找一台比别克微蓝6还要不知名插混轿车，那必须是荣威ei6)MAX。不过必须要格外注意的是，虽然二者因为上汽的原因，多少有点沾亲带故，但二者用的并不是同一套混动系统。
荣威ei6MAX搭载的是一套单电机的P2混动架构，无法像别克微蓝6一样，实现“边开边充”，电机在电池没有电以后会变成累赘，油耗相对高上不上。
虽然说这套混动系统并没那么值得推荐，但架不住车便宜。目前优惠在3万块以上，是除比亚迪秦)PLUS DM-i和别克微蓝6以外，最便宜的插电混动轿车。如果家里有充电桩，还是能买来作为代步车。
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