在汽车商场日益多元化的今日，沃尔沃带来了一款令人瞩目的纯电小型SUV——EX30。
沃尔沃一直以来都以极简的北欧风格著称，而这一特点在EX30上表现得尤为显着。
前脸的规划极具沃尔沃特征，雷神之锤大灯辨识度极高，车标上带有安全带元素，显示了品牌关于安全的注重。在两边车灯周围，一条通风带的参加为车辆增添了运动气味。
车身旁边面选用了上下撞色规划，营造出悬浮式车顶的视觉效果。车身尺度方面，高1555mm、宽1838mm、长度4233mm，轴距到达2650mm，尽管车身细巧，但空间布局较为合理。
尾部连续了宗族化规划，维京之斧尾灯，选用连体式，分红上下两节的分离式规划，共同而时髦。
值得一提的是，门把手挑选了传统的机械把手，而十分见的隐藏式规划，这一点值得点赞。此外，20寸的大轮毂也为整车增添了不少运动感。
坐进车内，最大的惊喜来自于丰厚的储物空间。正常扶手箱方位选用了伸缩式规划，可根据需求调整杯架伸出的长度，乃至还可以将其彻底回收，用于放置杂物或手机等物品。
但是，也有一些规划让人感到困惑。比方车窗升降开关的方位，不契合惯例驾驭习气。前后车窗的控制开关在门板上没有对应按键，必定要经过中心方位的按钮切换控制目标。
别的，门把手的拉环规划和下方的扶手，开始让人不太了解。但在驾驭过程中发现，这种规划契合人体工程力学，手在等红绿灯时可以自然地放在门把手上。
座椅原料为织物座椅，承托性不错，但在夏天假设没有座椅通风功用，可能会感觉有些炽热。
外表信息悉数会集在12.3英寸的大屏上，不过在日常运用中，速度等信息会集在中控外表盘上，这样的规划稍显欠妥。
这块大屏搭载骁龙8155芯片，日常运用的流通度较好，就像一个带有原生安卓体系的手机。
将前排座椅调整到正常行进姿态后，可以正常的看到后排头部空间较为富余，但坐垫太短，长期乘坐会有一种坐小板凳的感觉。
因而，后排空间在市区代步时牵强够用，但长途旅行时可能会让人感到不适。后备厢全体空间不算大，不过隔板抽开后下面有一个较大的挖槽空间，可用于拉货或家用。
此次试驾的是后驱长续航Ultra版别，装备后驱单电机，电池包巨细为66度，续航可达590公里。
电动机最大马力272，上限功率200千瓦，官标百公里加快5.3秒。这样的动力水平，关于日常城区代步以及偶然的剧烈驾驭来说，捉襟见肘。
得益于4米2的车身和吉祥SEA众多渠道的纯电架构，车辆行进起来十分轻盈。底盘调校很整且耐性十足，在智能化方面虽不及国产新能源，但在底盘调校上展示出了老牌车企的实力。
电门和刹车踏板调校线性，转向手感偏轻盈，车头指向虚位很小，实践做到了指哪打哪。
沃尔沃EX30在电动化转型的道路上，迈出了坚实的脚步。它的底盘控制有耐性，根据SEA纯电众多渠道打造，车内空间给人惊喜。
但是，也存在一些不足之处，如扔掉了很多实体按键，给操作带来必定不方便，期望在后续改款中可以恰当加回常用按键。
在欧洲商场，EX30销量可观，但关于国内竞赛剧烈的商场环境，20 - 25万的价格的规模有没有竞赛力，还有待商场的进一步查验。
整体而言，沃尔沃EX30是一款有特性、有实力的纯电小型SUV，合适寻求质量日子的年青顾客。
