发布时间: 2024-04-13 来源：行业新闻
旅行车，简单来说就为了自驾游而生。那时，进入工业文明更早的欧美率先兴起了世界旅行的大浪潮，他们去别的大陆就坐轮船坐火车，在欧洲本土旅游一辆旅行车就能解决所有问题，所以欧洲人十分喜爱旅行车。而这些年，中国的旅游业也变得十分兴盛，而跟团游限制太多，自驾游成为了很多人向往的旅游方式，但在交通工具的选择上，更适应中国路况的SUV担上了旅行用车的角色，于是多功能旅行车始终未能在国内流行起来。
但随着如今中国的公路里程慢慢的变长，路越修越好，大山深处都能够通路修桥，多功能旅行车也渐渐能够派上用场。而多功能旅行车的关键优势还是舒适性比SUV强，于是中国的很多家庭也是开始选择多功能旅行车。很多合资品牌也是瞅准了商机，但不敢贸然建立生产线，于是就将国外的旅行车进口到国内试试水，正如我们今天要讲的这台被低估的大众进口车——蔚揽，就是这样一个例子，连螺丝钉都是进口的它，是一款非常纯粹的旅行车。
蔚揽虽然是进口车型，但消费者应该对它比较熟悉，因为它是国内的畅销车型迈腾B8的旅行车版本，在前脸外观上也与18款迈腾的外观非常相似。和迈腾一样，大众蔚揽前脸是四根横向镀铬饰条构成的大众家族的标志性进气格栅设计，镀铬饰条到了边缘还与大灯构成一体，这样的设计构成整体稳重且成熟的气质。而在下包围的部分则保留了更早版本的迈腾的哑光装饰条设计，更有老款迈腾的气息。
但如果从侧面看的话完全认不出这是一台迈腾，车顶平直像是SUV，但车身修长，底盘又比SUV低，完完全全是一副旅行车的模样。中间一根立体的腰线让车身侧面显得不那么单调；五辐式的轮毂既不显豪华也不显运动，而是一种很实用的精致设计，与整辆车的气质非常搭配。
大众蔚揽尾部又宽又厚，一副方方正正的模样，尾部的线条也是横平竖直，像是直接从设计稿中变出来的一样。虽然尾排确实是双边双出，但排气管并未与表面的镀铬排气口相连接，而是采用了隐藏式的设计，表面的排气口更多是装饰作用，为尾部增添一丝豪华感。
如若在大众蔚揽车外时还看不出它是一辆大众迈腾的话，那么进入内饰就一目了然了。因为大众蔚揽内饰的设计与现款的迈腾几乎一致：出风口是大众标志性的贯穿式设计，能够很好地拓宽车内的视觉宽度，中央还有一块钟表，用来装点内饰的豪华感。不过，虽然有豪华型配置，但大众的内饰还是以实用性为主。
大众蔚揽的方向盘设计非常精致，并且全系标配真皮材质，用料上还算厚道。方向盘下方是奥迪车上常见的那块液晶仪表板，不过这是四驱顶配车型上才有的配置，在中低配上只有一块小小的行车电脑，科技感大打折扣，这也是顶配车型价格高出次顶配近8万原因（蔚揽的指导价格为24.38-39.28万元，终端折扣之后2.0T车型已从27.18万降至20.98万，起步价比途观L还便宜许多）。
中控台上，大众蔚揽中控屏幕看上去有十几英寸大，科技感非常强，但实际上屏幕边缘的黑边非常粗，实际的大小只有8英寸。中控屏幕支持百度carlife和苹果carplay功能，功能还算丰富，不过在国产车型上俯拾皆是的倒车影像要在30万以上的中高配车型上才会看到，这点是比较可惜的。
再来看大众蔚揽的座椅，座椅的设计还是以乘坐舒适性为主，填充物柔软程度较为贴切，支撑性和包裹性则较为一般。在座椅的用料上，大众蔚揽除了入门车型上使用织物座椅以外其余的均是真皮座椅，用料上不算吝啬。另外，主副驾都有多向电动调节功能，主驾上还有座椅记忆功能，在这些配置上也比较符合国内消费者的追求。
大众蔚揽的车身长宽高非别为4767*1832*1491mm（以两驱舒适版为例），轴距为2791mm，接近2米8，那这辆车的乘坐空间如何呢？我们以一位身高172cm的测试者为例，将前排座椅调整至最低之后，头部空间能达到1拳1指，表现中规中矩。保持前排座椅位置不变，测试者来到后排，发现后排的头部空间还有1拳，而腿部空间能达到接近3拳的距离，后排的空间表现非常亮眼。在保证了车内乘坐空间的情况下，后备厢的空间也非常的大，这才是旅行车最吸引消费的人的地方。
大众蔚揽的中高配车型上使用一台2.0T涡轮增压发动机，有6速双离合与7速双离合两种动力搭配，上限功率220匹马力，峰值扭矩350Nm，与同排量途观L的动力水平处于伯仲之间，这样的动力输出拖动这辆自重1.5吨左右的车辆丝毫没有压力。此外，顶配的大众蔚揽还是四驱的车型，对进入复杂地形的自驾游非常有利。
总结下来看，大众蔚揽这辆车其实被严重低估了，首先价格上相比于市面上的很多空间更小的SUV还要便宜，作为旅行车在空间方面有天然的优势，实力和品质方面也有进口迈腾背书，还是纯进口版的车型。这么多优点结合在一起，销量却这么低，实在是有些可惜。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
